被譽為香餑餑的京城二手車交易也許好景不長。專家預測，隨著越來越多的城市出臺限遷令，京城二手車市場將再度面臨銷售考驗，交易量或將大幅下滑。

    “與新車交易不同，春節(jié)期間二手車的交易可謂徹底停滯，由于節(jié)后二手車商恢復營業(yè)較晚，同時業(yè)內普遍預測今年京城二手車將遭遇更為嚴厲的限遷限購政策的影響，預計2月的交易量同比不會有提升，京城二手車市場今年整體難言樂觀�！眮嗊\村汽車交易市場副總經理顏景輝稱。

    一位二手車經紀公司銷售人員表示，現(xiàn)階段正值二手車的交易淡季，一方面二手車商有意減少庫存；另一方面受全國外遷限制等因素導致車輛更加難賣，因此二手車商也在轉型，希望在今年調整自己的經營范圍，爭取利潤的提升。

    據(jù)了解，全國共有近300個城市出臺了二手車限遷政策，且大部分城市的二手車準入門檻為國Ⅲ排放標準車型，青島、淄博、天津等地的準入門檻已經提高至國Ⅳ排放標準。此外，山東、江蘇、吉林等地區(qū)，還對車輛的使用年限進行了限制，要求注冊五年以上的車輛不予回收。

    “在此背景下，北京老舊機動車被迫從周邊遷往更遠的地方，外遷變得更為困難。”顏景輝說，今年二手車經紀公司普遍開始尋找出路，或者擴大跨區(qū)域銷售渠道，或者轉向本地交易，增大利潤率。

    亞運村汽車交易市場的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，二手車本地過戶以舊換舊更新比例去年已累計10個月超過60%，3月、5月、7月超過70%。而此數(shù)據(jù)曾經是二手車外遷的數(shù)據(jù)。

    “二手車流通門檻不斷提高，將使得二手車銷售區(qū)域不斷縮小，但隨著新車交易更加依賴舊車置換，未來二手車經紀公司也會面臨收車賣車難的尷尬狀態(tài)。”中國汽車流通協(xié)會副秘書長沈榮認為，從京城二手車的外遷率變化不難看出，現(xiàn)在北京的二手車經銷商更多的開始依賴于庫存本地的消化，這也意味著收車的結構將發(fā)生轉變。

    據(jù)一份調查資料顯示，去年北京二手車市場國Ⅲ以下老舊車成交占比已經出現(xiàn)了下降趨勢，國Ⅳ車成交占比則由30%上升到接近50%。隨著二手車外遷受阻及國Ⅳ以上高值二手車供應比例增加，京城二手車在庫存提高的同時，本市需求有近15%左右的增加。

    “現(xiàn)在看來，二手車的經銷商轉型或者通過擴張渠道做起了批發(fā)、或者是提升高值二手車的比例，以銷售本地客戶為主�！鳖伨拜x認為，在環(huán)保壓力日益加劇的背景下，未來或將有更多城市推行限購，新車銷售也將更多地依賴于舊車置換，倘若各地的二手車準入門檻不斷提高，勢必造成老舊車的庫存積壓，二手車經紀公司收車更加謹慎，以實現(xiàn)更好地控制庫存，保證成本及資金正常周轉。

    值得關注的是，雖然二手車的交易難上加難，但各汽車廠商已開始向二手車方向投入重兵，為經銷商收車后提供出路。“汽車廠商除了加大補貼力度外，更多的是建立全國的二手車中心，為經銷商收購的二手車開辟出跨區(qū)域銷售的平臺�！币患�4S店負責二手車業(yè)務的負責人稱。

    與此同時，北京市制訂了到2017年北京將淘汰報廢100萬輛黃標車的目標也為二手車市場提供了更為豐富的車源。