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經典車淘二手，有位“長者”現(xiàn)身說法

2018/11/14 15:13:36 類型： 行業(yè)資訊
官方微博/微信

        [汽車之家二手車 選車導購]    作為一個忠實Bimmer，平日最期待的事情莫過于在現(xiàn)實中偶遇那些夢幻般的寶馬百年經典車型了。不過，想行走在大馬路上就實現(xiàn)這個愿望的概率低得可怕，可不然呢？嘿，還可以拜托寶馬廠家嘛。這不，我在前日參加了在北京751 D Park火車頭廣場舉辦的寶馬官方認證二手車鑒賞日，其主題“本色不改，駕趣如新”預示著傳承之美，你猜現(xiàn)場怎么著？

二手車之家
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       倍感榮幸的是，此次受邀參與這一活動還有“重要任務”，那就是針對抵達現(xiàn)場的那位“稀客”——寶馬Z8，做一次有關經典傳承的故事分享。然而在得知活動主題的第一時間卻產生了疑惑，寶馬官方認證二手車不都是自首次上牌起六年內的二手車么？Z8誕生將近20年了，還有近些年才上牌的么？

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       事實上，我也是在抵達活動場地后才從活動公司求證，這臺讓路人行注目禮的Z8是從日本淘來的右舵車型，當然并非官方認證二手車，而從其完美的車況來看，我猜其收藏者也是幾經周折才得到這臺人生摯愛�？蓡栴}又來了，為何要特別邀請到這位“長者”出席呢？

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       當幾輛官方認證二手車悉數(shù)到達，與上述提到的寶馬古董車一并同框映入眼簾時，相信你會和我產生一樣的感悟。無論是用于收藏和鑒賞的古董車，還是可選購用于日常使用的二手車，他們均體現(xiàn)了寶馬品牌對高品質和運動基因的不變傳承，這或許是寶馬廠家在現(xiàn)場展示Z8的用意吧。而作為一個百年品牌，寶馬之所以擁有非凡的品牌價值也是因為對優(yōu)秀傳統(tǒng)的堅持與創(chuàng)新，例如致力于打造優(yōu)雅而動感的敞篷跑車系列。

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       與這次受邀分享所巧合的是，就在一個多月前在參觀圓石灘優(yōu)雅競賽旗艦，還遇見了來自BCCA寶馬美國車主俱樂部的Z8車主及其愛車，并交流了很多。接下來，跟各位聊聊我對寶馬敞篷跑車及Z8的認識。

       我猜有很多朋友不知曉，寶馬打造飛機發(fā)動機和摩托車的歷史要比汽車悠久，寶馬是在收購DIXI 這個汽車廠后才走上汽車發(fā)展道路。而寶馬作為汽車制造商，第一次被廣而告之的是一臺敞篷跑車——328， 它在上世紀30年代的賽場上叱咤風云而載譽無數(shù)，由此也成功奠定了寶馬走上了運動型汽車的發(fā)展路線，當然328在后期也推出了硬頂版的賽車。

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       眾所周知，全世界在整個40年代都籠罩在二戰(zhàn)的陰影之下，而在戰(zhàn)后的上世紀50年代，寶馬迎來了自己的創(chuàng)新浪潮，例如被譽為巴洛克天使的旗艦豪華轎車501和502，被譽為像貓科動物一樣矯健優(yōu)雅的503與507，其中敞篷跑車507總共生產了252臺，很多都是被社會名流所擁有，像流行音樂皇帝貓王等。如今透過著名汽車拍賣行RM蘇富比的拍賣案例，507的市場價值在高昂的250-300萬美元，如同絕世藝術品一般的存在。

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       然而這些昂貴而近乎限量的車型并不能給寶馬帶來足夠的利潤（同期從意大利取得授權生產的Isetta“蛋蛋車”利潤微薄）。不久后匡特家族執(zhí)掌公司的命運，并決定投資開發(fā)更普羅大眾的02系列緊湊型豪華運動轎車（如今3系的鼻祖），該車系在上世紀60-70年代所取得的巨大成功拯救了寶馬公司，也鞏固了寶馬汽車的運動化設計路線。

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       直到1972年這個“分水嶺”，也就是奧運會在寶馬家門口慕尼黑舉辦，全新的5系、3系、6系、7系、8系相繼誕生，由此形成了一個相對完整的大家族。巴特，貌似還缺少一款傳承328及507精神而個性鮮明、凸顯設計感的敞篷跑車。

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       1985年，為了突破設計與技術創(chuàng)新，寶馬特別成立了一個內部代號為ZT的子公司，其第一款作品Z1敞篷跑車在89年誕生。而“Z”字母在德語中更寓意未來，具有時裝概念的可更換個性化外殼以及可電動上下開合的車門，Z1也的確應驗了這個字母的含義。

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       在Z1與91年停產后不久，擅長跑車設計的克里斯班戈來領導寶馬旗下車型的設計（在這之前的代表作如經典的菲亞特 Coupe），并很快主持了Z3和Z8的研發(fā)設計計劃，更在寶馬史上罕見地力邀獨立設計師亨瑞克菲斯克（其在ACCD美國藝術中心設計學院的校友）來賦予Z8獨特的設計語言，而在這之前只有M1這款車曾聘用外部設計師喬治亞羅主導設計。 

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       Z8歷時6年設計完成，在1999年浮出水面時令很多車迷出乎意料：寶馬喜迎新千年的方式并非照搬其他廠家推出概念車，而是精心醞釀了一臺致敬優(yōu)雅傳奇507的Z8敞篷跑車。有趣的是，“不甘寂寞”的班戈也同期親筆設計了Z9概念車，盡管沒得以量產，其其設計元素后來用于6系的復活。

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       Z8在寶馬慕尼黑總部的丁格芬工廠以手工打造，總銷量超過5700臺，其中近一半銷往美國市場。在其官方停產后，Alpina由創(chuàng)新打造了555臺硬頂版Z8。從雙腎設計、側鯊魚鰓、奢華氣質、相對稀有程度以及“Z07”的概念車開發(fā)代號等不難看出，Z8的確是向507致敬，而其心臟也傳承了507的V8傳統(tǒng)。來自E39 M5的V8自然吸氣發(fā)動機可輸出400匹馬力，是前輩的兩倍還多。

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       007系列特工電影的粉絲們都知道，寶馬是007邦德唯一鐘愛的德國汽車品牌，比如成為邦德座駕的Z3、750Li，而Z8更是上得廳堂而身手不凡，從而俘獲世界上紳士與力量的代言人邦德，順理成章地成為20世紀末007壓軸大戲《黑日危機》的主角。

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       當然和507一樣，Z8的擁有者也不乏名人。例如蘋果創(chuàng)始人喬布斯生前收藏了一臺Z8，在去年底紐約RM蘇富比拍賣的最終價格近似33萬美元，幾乎是原車購買價（12.5萬美元）的三倍，而拍賣行更是調皮地配合標出了“Drive Different”的口號（因為蘋果品牌的宣傳口號是“Think Different”）。

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       據(jù)我所知，Z8在中國本土正式售出了十臺，這樣的保有量也可謂稀世珍寶了，其車主也都是最狂熱的Bimmer及收藏家。而想擁有這樣一臺無可復制的藝術品，也只有在海外內二手車市場上碰下運氣了�？梢哉f，價值斐然的經典和二手是脫不開關系的，而品牌沉淀效應也正是在二手車身上得以應驗。

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       說到這兒，作為寶馬官方認證二手車的受益者，我在此次鑒賞日活動現(xiàn)場深有感觸。品質是經典傳承的前提，透過現(xiàn)場的互動數(shù)字大屏可以了解到寶馬官方認證二手車遵循嚴苛的篩選標準：車齡不超過6年，里程在12萬公里以下，完全杜絕重大事故和結構性損傷，并可以領略寶馬360?全方位專業(yè)技術檢測的全過程，包括大到發(fā)動機和變速箱的正常運行，小到輪胎紋厚度和剎車片厚度等多達百余項檢測，因此在品質把控上值得百分百信賴。

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       在打消疑慮后，更可在活動現(xiàn)場體驗智能便捷的在線訂車服務，并有機會試乘試駕在場二手車，親身體驗寶馬官方認證二手車的如新品質和純粹駕趣。寶馬官方認證二手車在線展廳平均每天有超過3,000輛官方認證二手車參與展示，并具有靈活快捷的在線定金支付和在線咨詢功能，足不出戶即可選定心儀車型。當然，前往實體店一睹“真容”也不在話下，全國已有416家寶馬授權經銷商開展官方認證二手車業(yè)務。

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       而倍感厚道的是，寶馬還為二手車客戶提供比肩購買新車的尊貴服務和體驗。例如，7天無憂退換服務及12個月不限里程質保，一年內的24小時BMW道路救援、終身免費事故救援服務等，讓客戶在選購BMW官方認證二手車后也輕松享受BMW的無憂服務和尊貴體驗。此外還提供實用的增值服務，例如為期一年的“BMW互聯(lián)駕駛”服務和免費升級導航地圖。 

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       近年來通過鑒賞日、快閃體驗店等一系列創(chuàng)新營銷體驗，已在中國耕耘12年之久的寶馬官方認證二手車憑借完善專業(yè)的二手車認證體系、便捷的服務網絡和無可比擬的品牌價值，高效率地將寶馬官方認證二手車的價值經典傳遞給更多中國客戶。據(jù)了解，截至目前寶馬官方認證二手車累積銷售約20萬輛，這一顯赫成績也助力其成為寶馬在華的重要業(yè)務增長點之一。據(jù)悉，該鑒賞日巡展還將在上海、杭州、成都和深圳陸續(xù)上演，還有哪些“經典上演”讓我們拭目以待吧!

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