[汽車之家二手車 購車常識]  本期內(nèi)容讓我們來講一講關(guān)于“新款車”的小知識！

       很多朋友在買車的時(shí)候，都會(huì)被廠家宣傳得天花亂墜的“新款”車型搞暈。比如全新一代，新一代，新款，2019年款某某車型，還有小改款，中期改款等等一堆聽起來讓人費(fèi)解的名詞。那么這些名字到底都意味著什么呢？什么才是真正的“新款”車型呢？這期我們一次講清楚。

       在深入解釋之前，讓我們先來簡單介紹一下一個(gè)成熟的現(xiàn)代汽車企業(yè)，其汽車產(chǎn)品的開發(fā)周期。作為一個(gè)事實(shí)，目前國際主流的汽車品牌（豐田大眾福特通用奔馳寶馬等），一個(gè)車型的生命周期是7年左右，所謂的生命周期就是從這款車第一年開賣，到完全退市為止的時(shí)長。

       至于為什么是這樣，簡單來說是汽車這門生意在廠家和消費(fèi)者之間，關(guān)于成本，性能，技術(shù)等關(guān)鍵因素博弈的結(jié)果。比如換代太快，那么對于廠家來說不劃算，因?yàn)檫�要投入巨資研發(fā)下一代產(chǎn)品，而如果換代太慢，消費(fèi)者看膩了老的產(chǎn)品，車賣不出去，這也是不行的。那么為了保持產(chǎn)品對于消費(fèi)者的吸引力，一般在全新的一代車上市之后的3-4年，廠家會(huì)推出所謂的“中期改款”車型，這個(gè)時(shí)候通常會(huì)做一些外觀內(nèi)飾的細(xì)節(jié)修改，同時(shí)提供一些關(guān)于電子產(chǎn)品（比如車機(jī)系統(tǒng)）的更新，因?yàn)楸娝�周知，電子系統(tǒng)的更新頻率是比整車的周期要快不少的。最后，每年其實(shí)廠家也會(huì)做一些關(guān)于車輛產(chǎn)品線配置的更改，稱之為“年款”或者“年度型”，也就是一般大家俗稱的2019或者2020款，顯然，如果這個(gè)年份既不是完全換代也不是中期改款，那么所謂的今年新款就是“新一些”的“老款”車型而已。

       說清楚了這個(gè)基本的情況，所謂的真假新款就一目了然了。簡單來說，我們有7年一更新的“完全全新的一代車型”，3-4年一更新的“中期改款”，還有每年都有的“年度款”，不管廠家怎么叫得天花亂墜，那么只需要搞清楚某款車型在7年生命周期里的相對位置，就能知道是不是真的新款了。

       那么知道了這些，除了能夠知道買的車是不是全新的，對消費(fèi)者有什么其他幫助呢？

       很直觀，就是能夠判斷價(jià)格走勢。一般全新一帶車型上市價(jià)格沒什么折扣（除了定價(jià)特別不靠譜的情況），甚至需要加價(jià)，隨著時(shí)間推移，2-3年以后折扣開始上升，到了第3-4年，廠家的中期改款推出后，能夠回收一些折扣，最后在生命周期的末尾，再逐漸打折清倉，進(jìn)入下一個(gè)7年的循環(huán)。知道了生命周期這個(gè)概念，就可以根據(jù)自己的情況來判斷某款車的價(jià)格走勢，綜合決定它是不是最適合自己的。

       最后和大家分享的一點(diǎn)，很多朋友會(huì)覺得買生命周期末端的車型很值，因?yàn)檎劭鄞笮詢r(jià)比高。但是需要指出的是，一款車型的研發(fā)工作是在其7年生命周期開始的第一年之前的5年左右就開始了的，也就是說，如果買了生命周期末期的某款產(chǎn)品，其概念基本上已經(jīng)是10多年前確定下來得了，考慮到至少幾年的使用期，那么這款車型越到后來越會(huì)顯得稍微有一些跟不上時(shí)代。所以早買早享受，一分錢一分貨，沒有絕對的便宜可以占，每個(gè)選擇都互有利弊，需要大家根據(jù)自己的情況來考慮決定。

       這期我們就說到這里，大家有什么關(guān)于買車的疑問，也歡迎留言。