二手車是需要一專多能的復(fù)雜化專業(yè)。
做好這一行并不簡單，更不要想得簡單。
只有知行合一的良匠才能真正成為高手中的高手！

（圖為國產(chǎn)第一代飛度）

2003年9月廣汽本田正式投產(chǎn)第一代飛度，不過最先投產(chǎn)的是三廂車型，而隨著2008年國產(chǎn)本田思迪上市，三廂飛度全面停產(chǎn)。2004年廣汽本田開始生產(chǎn)兩廂飛度。

（圖為國產(chǎn)第一代三廂飛度）

國產(chǎn)兩廂飛度采用了五門的設(shè)計，為了配合魔術(shù)座椅采用了后置油箱，造就了飛度靈活多變的車內(nèi)空間，同級別空間最大也成為了飛度最大的賣點。

第一代飛度采用了單頂置凸輪軸的1.3和1.5兩種排量，并且匹配了手動和CVT。飛度的出現(xiàn)打破了國內(nèi)小型車被大眾POLO壟斷的局面。

（圖為第一代飛度的1.3排量發(fā)動機）

值得一提的是飛度這款1.5的發(fā)動機，采用了雙點火系統(tǒng)，在省油的同時提高發(fā)動機效率，但是這點也為后期更換火花塞增加了一倍的成本。

第二代飛度于2007年在東京車展亮相，2008年引入國產(chǎn)。

（圖為國產(chǎn)第二代飛度）

第二代飛度線條流暢簡約，造型動感，曾獲日本一年一度的優(yōu)秀設(shè)計獎。除了外觀，第二代飛度的內(nèi)飾設(shè)計也更為時尚。

動力上，第二代飛度只采用了1.5排量發(fā)動機，除了手動變速箱以外，還配備了本田看家的6AT變速箱。在配置上更加豐富，增加了全景天窗，甚至還有國產(chǎn)的混動車型。

2013年第三代飛度日本上市，國內(nèi)在2014年才國產(chǎn)，外觀采用了本田最新的家族式前臉，車身腰線的設(shè)計，讓車看起來更立體。內(nèi)飾上依舊簡潔明快。

（圖為國產(chǎn)第三代飛度）

國產(chǎn)第三代飛度采用全新地球夢1.5L直噴發(fā)動機，仍舊采用單頂置凸輪軸，原廠最大功率131馬力，采用手動和CVT兩種變速箱，手動擋百公里加速約7秒，再加上配套改裝件種類繁多，成為很多玩車人的首選，不少人喜歡直接稱呼它的底盤型號GK5。GK5也成為了最著名的“本田超跑”。

（圖為賽道中的GK5）

隨著今年第四代飛度的發(fā)布，GK5的產(chǎn)品周期也進入了倒計時。第四代飛度是否還能延續(xù)GK5的輝煌呢，我們拭目以待。

（圖為在日本發(fā)布的第四代飛度）

目前，二手市場上，三代飛度均有銷售。

第一代飛度年限均已超過十年，由于這一代采用的CVT是本田的試水作品，目前最常見的問題是加速無力，起步困難，究其原因是前進擋離合器和起步離合器產(chǎn)生了磨損，造成打滑，從而損失動力，需要拆解變速箱維修。

而第二代飛度是相對成熟的產(chǎn)品，沒有什么嚴(yán)重的通病。

而第三代GK5，掀起了飛度在國內(nèi)熱銷的浪潮，但是直噴的發(fā)動機是非常容易產(chǎn)生積碳的，“本田積碳夢”的戲稱也是對于地球夢直噴發(fā)動機的一種調(diào)侃。另外由于直噴的關(guān)系火花塞的壽命也相對較長。

飛度保值率高得令人發(fā)指，而且飛度的二手車價格一直堅挺，但是第一代飛度年頭久遠(yuǎn)，第三代飛度比新車便宜不了多少，所以如果想買飛度的朋友，建議選擇第二代飛度，非GK5不買的朋友，請直接到4S店選購新車。