【汽車之家二手車 二手車實(shí)拍】   買車是生活中最重要的支出之一，然而新車入手往往就意味著貶值，可是有這么一款神車，堪稱汽車圈里的理財(cái)產(chǎn)品，保值率高的驚人。沒錯(cuò)，那就是豐田?/span>普拉多，二手車圈里的保值一哥。

如果問普拉多為什么這么保值？此前有個(gè)新聞里報(bào)道，一輛部隊(duì)退役開了50萬(wàn)公里的普拉多拍賣，仍然有很多人搶購(gòu)，這就足以說明道理。對(duì)于市面上大部分汽車而言，10萬(wàn)公里可能就是個(gè)坎，可是對(duì)于普拉多而言，20萬(wàn)公里仍是壯年，這就是品質(zhì)，也難怪浩子這位重慶的粉絲會(huì)舍X5而選普拉多了。

這位粉絲預(yù)算40萬(wàn)，希望公里數(shù)盡量少點(diǎn)，浩子通過朋友圈很快鎖定了一輛17年上牌的2016款豐田普拉多2.7L自動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)版，公里數(shù)僅3萬(wàn)多公里，個(gè)人一手車。

原車主還是一位女老板，據(jù)說受疫情的影響，公司資金出現(xiàn)了點(diǎn)問題，不得不賣掉自己的愛車以解燃眉之急。

這一代的普拉多還采用全時(shí)四驅(qū)，配有托森式差速器。而最新款的普拉多則改為分時(shí)四驅(qū)，也就不需要中央差速器了。

那么對(duì)于越野車而言，全時(shí)四驅(qū)和分時(shí)四驅(qū)哪個(gè)更好呢？

簡(jiǎn)單概括來說，擁有兩驅(qū)和四驅(qū)兩種模式的分時(shí)四驅(qū)更省油，分時(shí)四驅(qū)車型由于輪間與軸間都是剛性連接，所以不怕出現(xiàn)“打滑”的現(xiàn)象，動(dòng)力甚至可以100%集中到那一個(gè)不打滑的車輪上，保證了強(qiáng)大的越野能力。

而全時(shí)四驅(qū)，更適合混合路面，適用性更強(qiáng)，穩(wěn)定性更強(qiáng)，尤其是盤山路面和冰雪路面，全時(shí)四驅(qū)的更有優(yōu)勢(shì)，更適合全天候的出行，適用范圍也更大一些。

兩者之間，孰優(yōu)孰劣還是看你究竟是重度越野玩家，還是自駕游玩家了。

講完這個(gè)問題，我們繼續(xù)回到檢測(cè)上來。

在看車之前，原車主在朋友圈里表示這個(gè)車是原版原漆，要價(jià)38萬(wàn)2，算是市場(chǎng)行情價(jià)。

浩子中意這輛車，不單單是因?yàn)樵�版原漆，其�?shí)買二手車，原車主是女性有很大優(yōu)勢(shì)，尤其是越野車。因?yàn)榕�性都比較愛惜車，對(duì)于這位女老板而言，當(dāng)初購(gòu)買普拉多只是為了襯托她女強(qiáng)人的氣質(zhì)，只做代步使用。

原版原漆的神話算是破滅了，這也讓浩子多了一個(gè)砍價(jià)的說辭。

其實(shí)檢測(cè)到這里，浩子對(duì)這個(gè)車的車況是非常滿意的，因?yàn)楹芏噘I普拉多的人可能第一件事就是來一趟自駕游，因此市面上三年的普拉多，公里數(shù)都超過了六萬(wàn)公里。甚至浩子還收集了兩個(gè)17年上牌的車源，一個(gè)甚至已經(jīng)跑了9萬(wàn)公里。而車主38萬(wàn)的價(jià)格，表示還能談，可以說是很具有優(yōu)勢(shì)。

在尋找舉升機(jī)的路上也是小小路試了一下，2.7L的排量對(duì)于這輛車而言的確有點(diǎn)小，起步肉，動(dòng)力弱一些，想要提速就意味著要深踩油門，在城市里駕駛就顯得有些費(fèi)油。但是跑高速“悠”起來，油耗就要理想很多。

不過，空間和駕駛視野上來講，開普拉多真的是非常的舒服。

正如車主所言，這輛車算是保護(hù)的很好，盡管后門有一點(diǎn)點(diǎn)小瑕疵，但是仍然不失為精品車況。

雖然原車主很好看，但是浩子仍然不為所動(dòng)，開始?xì)�價(jià)拉鋸戰(zhàn)，最終以37.5成交，剩下的就是等待粉絲飛來北京提車。

其實(shí)，對(duì)于價(jià)格非常透明的普拉多而言，砍價(jià)空間真的是非常的少，而這輛車的車況又非常優(yōu)質(zhì)，買賣中的博弈就是在此。

那么，對(duì)于屏幕前的你來說，預(yù)算40萬(wàn)，你是希望購(gòu)買一輛寶馬X5，還是擁有這樣一個(gè)保值神車呢？