很明顯，新款的內(nèi)飾是全面重新設(shè)計(jì)過(guò)了，中控臺(tái)的布局，換擋桿的位置，甚至車(chē)門(mén)拉手這樣的小細(xì)節(jié)，都和老款完全不同。不到一年的改款，就有如此徹底的提升，在汽車(chē)市場(chǎng)上是非常罕見(jiàn)的，從這也能看出來(lái)奇瑞對(duì)這款車(chē)有多重視。

       曾經(jīng)的奇瑞，在內(nèi)飾用料上一向是比較“摳門(mén)”的，因?yàn)槔掀嫒鸬乃枷�，是認(rèn)為產(chǎn)品的核心競(jìng)爭(zhēng)力在于底子而不在面子，他們對(duì)自身的動(dòng)力總成和底盤(pán)很有信心，所以在內(nèi)飾的用料上總會(huì)打折扣，正是這樣的思想，導(dǎo)致奇瑞的產(chǎn)品和同時(shí)期的其它競(jìng)品，顯得不那么高級(jí)。

       在新瑞虎8內(nèi)飾的一系列細(xì)節(jié)上，能看出奇瑞的徹底轉(zhuǎn)變，內(nèi)飾用料出現(xiàn)了大量提高質(zhì)感的材料，搪塑、拉絲面板、鍍鉻飾條以及鋼琴烤漆等工藝隨處可見(jiàn)，使用的方法也比較巧妙，不會(huì)讓人有眼花繚亂的那種堆料感。

       比如這一扇門(mén)上，就有皮革、鍍鉻、拉絲面板、縫線等一套高質(zhì)感的材料；

       電子排擋桿整個(gè)兩側(cè)都被厚實(shí)的金屬面包裹，中間也采用了鋼琴烤漆工藝；

       內(nèi)后視鏡跟進(jìn)吉利的新車(chē)型，采用了無(wú)邊框的設(shè)計(jì)，質(zhì)感相比老款提升了很多；

       即便是后門(mén)的窗臺(tái)位置，也用了輔以縫線點(diǎn)綴的搪塑材料；

       瑞虎8是同價(jià)位自主SUV中尺寸最接近中型SUV的一個(gè)，乘坐空間不用擔(dān)心，但它的后排空間并沒(méi)有和博越、CS75這些車(chē)型拉開(kāi)太大距離，但拉開(kāi)尾門(mén)后，就能發(fā)現(xiàn)它的巨大優(yōu)勢(shì)了。

       綜合來(lái)看，瑞虎8這款車(chē)動(dòng)力不拖后腿，內(nèi)飾提升明顯，底盤(pán)素質(zhì)優(yōu)秀，空間同級(jí)突出，是一款沒(méi)有明顯短板的均衡性產(chǎn)品。它的主銷(xiāo)價(jià)處于12-14萬(wàn)左右，和吉利博越、長(zhǎng)安CS75等車(chē)型相比不算便宜，但是對(duì)于空間要求稍微高一點(diǎn)的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，瑞虎8可能是最合適的一個(gè)選擇。

全文總結(jié)：
       如今的瑞虎8，月均銷(xiāo)量8-9千臺(tái)，是奇瑞最主力的SUV車(chē)型，雖然銷(xiāo)量不算突出，但它的出現(xiàn)讓奇瑞穩(wěn)住了在SUV市場(chǎng)的份額，1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)的加入，也讓瑞虎8能夠在不大幅降價(jià)的情況下，在12萬(wàn)元以上的市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟。
但是，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)依然很殘酷，吉利的小型SUV繽越依靠強(qiáng)大的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，主銷(xiāo)價(jià)已經(jīng)做到了10萬(wàn)元以上；而長(zhǎng)安也把自己最新的1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)安裝到了CS35系列上，奇瑞自家較小的SUV陣容，在動(dòng)力總成上已經(jīng)落后一步。(圖文 汽車(chē)之家二手車(chē) 合作媒體/MJ 車(chē)談）