補(bǔ)充知識(shí)點(diǎn)：
       沃爾沃在脫離福特后，懸架方面大幅提升，這方面從V60的前懸架就可以看出。雙叉臂式懸架又稱雙A臂式獨(dú)立懸架，雙叉臂懸架擁有上下兩個(gè)叉臂，橫向力由兩個(gè)叉臂同時(shí)吸收，支柱只承載車身重量，因此橫向剛度大。雙叉臂式懸架的上下兩個(gè)A字形叉臂可以精確的定位前輪的各種參數(shù)，前輪轉(zhuǎn)彎時(shí)，上下兩個(gè)叉臂能同時(shí)吸收輪胎所受的橫向力，加上兩叉臂的橫向剛度較大，所以轉(zhuǎn)彎的側(cè)傾較小。雙叉臂式懸架通常采用上下不等長(zhǎng)叉臂（上短下長(zhǎng)），讓車輪在上下運(yùn)動(dòng)時(shí)能自動(dòng)改變外傾角并且減小輪距變化減小輪胎磨損，并且能自適應(yīng)路面，輪胎接地面積大，貼地性好。

補(bǔ)充知識(shí)點(diǎn)：
       其實(shí)沃爾沃不是第一次使用這種后懸架“彈簧”。1995年，沃爾沃就在960車型上采用了這種“彈簧”，只不過(guò)當(dāng)時(shí)是選裝配置。除了沃爾沃，雪佛蘭科爾維特從C5到C7都是采用這種“彈簧”，這種設(shè)計(jì)不僅可以降低車身高度，最大優(yōu)勢(shì)是降低簧下質(zhì)量。

全文總結(jié)：
       對(duì)于我們?nèi)魏我粋�(gè)汽車用戶來(lái)說(shuō)，我們對(duì)一款車的需求完全根據(jù)使用場(chǎng)景來(lái)定。比如這次給我印象最深的沃爾沃V60，可以這么說(shuō)，這款車沒(méi)有讓我失望，沒(méi)錯(cuò)它就是一款家庭用車，可能有不少人不知道斯堪的納維亞風(fēng)格（既注意產(chǎn)品的實(shí)用功能又強(qiáng)調(diào)設(shè)計(jì)中的人文因素的現(xiàn)代風(fēng)格），但你只要知道它外觀漂亮、內(nèi)飾豪華、駕駛動(dòng)感、多功能的實(shí)用性就可以了。駕駛這款車不僅可以得到類似小鋼炮的那種戰(zhàn)斗范兒，還可以讓你在日常代步時(shí)，無(wú)比放松優(yōu)雅，如果一個(gè)人一輩子只能選一輛車，那么我最有可能會(huì)選沃爾沃V60。