想必大家也都對輪胎磨損與公里數(shù)之間的關(guān)系有所了解了。正如這臺車，一般情況下，都是6萬公里左右更換一次，如果是女車主往往容易被汽修廠忽悠，4-5萬公里就換一套輪胎。對于很多朋友而言，調(diào)表是比較常見的現(xiàn)象，如果是4S店的精品車，賣家都會幫助調(diào)取保養(yǎng)記錄來佐證車況。

      英菲尼迪Q50L的內(nèi)飾工藝水平和用料其實和進口版的Q50沒有什么差別，中控臺雙屏幕算是它的一個特色了，弧面非對稱設(shè)計也讓人看著很動感。

      這臺車的一部分按鍵有燙傷的痕跡，很大程度可能是煙頭或者點煙器造成的損傷，這種更換件沒有單件更換的，所以前任車主也沒有進行修復。

      而另一臺18年上牌的英菲尼迪Q50L的內(nèi)飾顯然要比這臺車新很多，按鍵幾乎找不到磨損。

      英菲尼迪的一鍵啟動是比較容易掉漆的，如果公里數(shù)破十萬的車子，基本都有些劃傷磨損問題。

      似乎前任車主還是一位有信仰的人士，畢竟在車里貼這個的卻是很少見。不過相比在后視鏡上懸掛各種掛件，這種貼紙對駕駛影響更小一些。真遇到事故，那些所謂保佑平安的裝飾物很有可能成為真正傷害乘坐者的兇物。

      內(nèi)飾來講，這臺車的頂棚飾面上能找到一些煙熏痕跡。我也遇到過一些求購二手車的朋友，他們往往很關(guān)注車內(nèi)味道和飾面的清潔度，說實話，在二手車行里，這內(nèi)飾是否干凈對價格影響的因素還真不是很大。

      座椅邊沿已經(jīng)出現(xiàn)了一些褶皺，對于6萬多公里的車，真皮座椅出現(xiàn)積壓紋理實在是太常見了，尤其是比較細軟的真皮包裹。若是那種質(zhì)地較差的硬皮革，可能要10萬公里才有些端倪。

      英菲尼迪的座椅皮質(zhì)很細膩，填充度相對來說柔軟一些，舒適感是不錯的。而且它的后排空間比較寬敞，但并不適合乘坐三個人。主要是受限于這款車前置后驅(qū)的底盤設(shè)計。它的后排地板鼓包很大，能橫置一個iphone12 plus。

全文總結(jié)：

      這款英菲尼迪Q50L可以說是非常值得推薦的車型，現(xiàn)如今車企造車排量越來越小，2.0T都幾乎快成為大排量車型了，動力上絕對夠用。其次，其價格相比同級別真的是便宜很多，性價比非常高。無論是家用還是自己開著玩，它皆能滿足需求。