【汽車之家二手車 二手車實拍】  大家好，檢車家老司機又和大家見面了。我是小布丁，作為一名二手車檢測師，每天總能見到各色各樣的車子，遇到形形色色的人！歡迎大家和我一起體驗有趣的二手車，感受有趣的靈魂。

      今天咱們來說一臺有靈魂的車，5.0L的Mustang。想起年初福特發(fā)布了一個新年海報，把眾所周知的“牛年”說成了“馬年”，被網(wǎng)友們罵沙雕罵上了熱搜。不過后面人們才知道，那是福特玩得一手好營銷，仔細看海報的下半部分，就知道福特偷換了概念，它的海報主畫面分明是Mustang車標的馬頭部分，意在宣傳自家的Mustang純電車型，“馬年”的意思是該車型國產(chǎn)化的元年。

      如今汽車廠商都在政策的壓力下追求節(jié)能減排，走新能源路線，福特也不例外，這款純電Mustang的推出意味著5.0L的Mustang退出歷史舞臺，這對于喜歡大排自吸的Mustang車迷來說非常惋惜。雖然2.3T的Mustang也足夠秒殺路上的大部分車，但“野驢”畢竟不走心，299馬力或者314馬力的動力還不夠狂暴，而6秒左右的加速表現(xiàn)，也僅僅能和凱迪拉克ATS-L打成平手，并沒有體現(xiàn)出跑車的優(yōu)勢，所以2.3T的Mustang會被法拉利當做旋轉(zhuǎn)木馬一樣藐視。

      今天的粉絲老孟是個真正的美式肌肉車迷，家里已經(jīng)有了6.2L的猛禽F-150，后面又買了林肯領(lǐng)航員，玩跑車也要玩?zhèn)�5.0L的Mustang，確實大排自吸才是美系肌肉車真正的靈魂。不過5.0L Mustang新車已經(jīng)停產(chǎn)，二手車源稀少難找。老孟去年年底曾去上�？催^一臺個人車源，車況比較慘，就放棄了自己找車，把自己的聯(lián)系方式留給了某大型車行，一有車源車行就會通知他。

      還是按照慣例，由外及內(nèi)，由表及里，先找一個基準值，A柱和車頂都是不容易碰撞的地方，綜合取下來的原廠車漆厚度在150μm～180μm之間，下面就以此為參考，看一下其它面的車漆情況。

      從發(fā)動機蓋一直到左后門，車漆厚度沒有太大的起伏，都在原廠標準范圍內(nèi)，看來情況還不錯。

      檢測到左后翼子板就發(fā)現(xiàn)了鈑金噴漆的情況，車漆厚度600μm，不過噴漆部位僅限于輪眉處，面積不算大，一般的剮蹭導(dǎo)致。

      剩下的漆面沒有發(fā)現(xiàn)異常數(shù)據(jù)，均為原廠漆，不過表面的瑕疵小凹陷還是挺多的。后保險杠表面有噴漆的顆粒感，而且與后翼子板之間不合縫，所以后杠拆卸噴漆了。

      前擋風玻璃的生產(chǎn)標簽比較特殊，布丁一時拿不準它準確的生產(chǎn)日期，不過仔細查看了內(nèi)側(cè)的打膠情況，沒有拆卸后打膠特征，所以前擋玻璃也是原廠的。外觀看完總體還是挺精品的，95%都是原車漆。

      打開發(fā)動機艙蓋，最醒目的無疑就是5.0的數(shù)字標識，V8大心臟幾乎占滿了機艙空間，有著422Ps的峰值功率，峰值扭矩達到了530牛?米，雖說起步相對2.3T的Mustang要慢一點，但是一跑起來就可以感受到5.0L的暴力之處。

      機蓋只是發(fā)動機艙的蓋子，內(nèi)部沒有結(jié)構(gòu)支撐，所以車頭部位的碰撞事故多多少少都會對機蓋造成一定的損傷，那么有損傷就要拆下來修復(fù)，嚴重變形無法修復(fù)的就換一個新的。看了這臺Mustang的機蓋螺絲，沒有雙向受力的拆裝擰動特征，再結(jié)合外觀漆面的檢測結(jié)果，可以判斷車頭大概率沒有碰撞事故。

      左右兩側(cè)翼子板螺絲同樣無拆卸，里層翼子板梁保持了原廠狀態(tài)，車漆厚度正常，沒有變形鈑金焊接修復(fù)痕跡，外表沒有傷里面自然是完好的。有網(wǎng)友會有疑問，里面的車漆厚度怎么只有70μm？因為車身里面的部件只有一層薄薄的底漆，不需要外觀那樣亮眼吸睛，不需要講究特別好的噴涂工藝。

      兩側(cè)大燈看不到生產(chǎn)日期，但是大燈的螺絲和支架螺絲都是原封未動，看來也是原廠的。易碎品的大燈都安然無恙，進一步說明車頭沒有磕碰事故。

      水箱框架原封未動，里面的附件都保持了原廠應(yīng)有的狀態(tài)，機艙的一圈框架可以說非常完美。下面我們來看一看發(fā)動機本體。

      上面四張圖分別是發(fā)動機機腳、氣門室蓋、進氣歧管和排氣歧管的固定螺絲，可以看到都是沒有動過的。四年開了不到三萬公里，還是發(fā)動機的青年期，如果沒有大的碰撞或者錯誤的維保操作，一般不會出什么問題。

      全車油水都是正常的，電瓶壽命良好。發(fā)動機艙看下來就兩個字：完美。