這個年限的車，各個懸架支臂膠套開裂、方向機(jī)球頭破損，全車底盤橡膠件基本已經(jīng)老化得不行了，所以說路試的時候，才會出現(xiàn)異響，這個需要后期進(jìn)行更換，但是更換的費(fèi)用也是不少的。

      四輪減震器均存在滲油的現(xiàn)象，因?yàn)檐囕v的懸架是經(jīng)常會用到的，過濾顛簸都靠它，使用時間長了的話幾乎都會出現(xiàn)滲油現(xiàn)象，在意舒適性的話建議全部換新的。

      來到發(fā)動機(jī)部分，發(fā)現(xiàn)半軸防塵套已經(jīng)開裂了，里面的潤滑脂已經(jīng)被甩得差不多了，看現(xiàn)在的狀態(tài)估計(jì)開裂的時間已經(jīng)不短了，發(fā)動機(jī)變速箱結(jié)合處位置也有油滲了出來。發(fā)動機(jī)油底殼附近一大片油污，漏油慘不忍睹啊！而且油底殼螺絲分明拆過了，讓大拿對發(fā)動機(jī)吊裝維修又增添了信心。

      遺憾的是，幾個關(guān)鍵位置的固定螺絲嚴(yán)重生銹，根本看不出來有沒有擰動拆卸，前副車架螺絲，發(fā)動機(jī)變速箱連接螺絲，還有曲軸螺絲莫不如此。缺少這幾個有力的證據(jù)，就不能完成發(fā)動機(jī)吊裝維修的線索鏈閉環(huán)，也就是說，發(fā)動機(jī)吊裝維修有很大的嫌疑，但不能百分之百確認(rèn)，所以大拿最終不能夠下這個結(jié)論。

      后差速器漏油也比較厲害，底盤到處滲漏，完全不像一臺日系車�。�

      兩個前輪剎車盤已經(jīng)更換，剎車片磨損嚴(yán)重；后輪相反，剎車盤磨損嚴(yán)重，剎車片更換。如若購買的話，還是建議進(jìn)行維護(hù)更換，安全行駛無小事。

      最后看一下這臺力獅的4S店維保記錄，記錄還是相對比較齊全的，從06年年底首保一直延續(xù)到了2018年4月份，記錄里沒有大的事故維修資料，但是公里數(shù)卻明顯有問題了。最后一次進(jìn)店就已經(jīng)28萬公里了，如今又過了三年時間，里程表卻顯示只有15萬公里，大拿保守估計(jì)真實(shí)里程30萬公里不過分吧！對半調(diào)，還真是行業(yè)慣例。

      到了給客戶匯報(bào)車況的時間，大拿用三分鐘時間總結(jié)了一下：左前小碰撞；發(fā)動機(jī)疑似吊裝大修，工況欠佳；內(nèi)飾使用磨損大，公里數(shù)調(diào)表；底盤橡膠部件老化，多處漏油；整體車況比較差，如果滿分10分的話，大拿可能只給得到3分，而且后期需要整備維護(hù)的項(xiàng)目比較多，斯巴魯又全都是進(jìn)口件，全部算下來打底2萬塊呀！現(xiàn)在二手車報(bào)價才多少？4萬？不說了，俺想靜靜！

      客戶聽了大拿的匯報(bào)，瞪大了兩只眼睛：這也太差了吧！30萬公里？還買個屁呀！原本是想打擊老板，讓他給我便宜一些，現(xiàn)在倒好，成功把我勸退了！走了走了，傷心了！大拿勸慰道：再找找吧，挑二手車就得多花點(diǎn)時間，老車就更得有耐心，多少都會有問題，要享受它的快樂就得忍受它的毛病。