原版原漆的神話算是破滅了，這也讓浩子多了一個砍價的說辭。

其實檢測到這里，浩子對這個車的車況是非常滿意的，因為很多買普拉多的人可能第一件事就是來一趟自駕游，因此市面上三年的普拉多，公里數(shù)都超過了六萬公里。甚至浩子還收集了兩個17年上牌的車源，一個甚至已經(jīng)跑了9萬公里。而車主38萬的價格，表示還能談，可以說是很具有優(yōu)勢。

在尋找舉升機的路上也是小小路試了一下，2.7L的排量對于這輛車而言的確有點小，起步肉，動力弱一些，想要提速就意味著要深踩油門，在城市里駕駛就顯得有些費油。但是跑高速“悠”起來，油耗就要理想很多。

不過，空間和駕駛視野上來講，開普拉多真的是非常的舒服。

正如車主所言，這輛車算是保護的很好，盡管后門有一點點小瑕疵，但是仍然不失為精品車況。

雖然原車主很好看，但是浩子仍然不為所動，開始殺價拉鋸戰(zhàn)，最終以37.5成交，剩下的就是等待粉絲飛來北京提車。

其實，對于價格非常透明的普拉多而言，砍價空間真的是非常的少，而這輛車的車況又非常優(yōu)質(zhì)，買賣中的博弈就是在此。

那么，對于屏幕前的你來說，預算40萬，你是希望購買一輛寶馬X5，還是擁有這樣一個保值神車呢？